Question N° 1

La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est supérieure à 3600 mètres est :

Réponse A :       1500 pieds.

Réponse B :       1000 mètres.

Réponse C :       1000 pieds.

Réponse D :      5000 pieds.

Question N° 2

Un panneau carré rouge à diagonales jaunes, disposé sur l'aire à signaux signifie :

Réponse A :       vols d'hélicoptères en cours.

Réponse B :       aérodrome réservé aux planeurs.

Réponse C :       atterrissage interdit.

Réponse D :      prendre des précautions spéciales au cours de l'approche.

Question N° 3

Vous envisagez un vol de navigation pendant lequel vous devez emprunter un espace aérien de classe D.

Votre ULM ne dispose pas d'équipement de radiocommunication :

Réponse A :       vous ne pouvez pas réaliser votre vol, les aéronefs de type ULM n'étant pas admis dans les espaces aériens de classe D.

Réponse B :       vous pouvez réaliser votre vol, les espaces aériens de classe D ne nécessitant pas l'emport d'un équipement de radiocommunication.

Réponse C :       vous pouvez réaliser votre vol, à condition de disposer d'un équipement de radionavigation.

Réponse D :      vous ne pouvez pas réaliser votre vol, les espaces aériens de classe D nécessitant l'emport d'un équipement de radiocommunication.

Question N° 4

Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ULM de classe "multiaxe" pourra exercer ses privilèges sur un ULM "pendulaire" après :

Réponse A :       5 vols en double commande sur "pendulaire" .

Réponse B :       un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante.

Réponse C :       5 heures d'expérience sur "multiaxe".

Réponse D :      5 heures de double commande sur pendulaire.

Question N° 5

En ce qui concerne le rodage des moteurs ULM :

Réponse A :       vous devez vous référer scrupuleusement aux consignes du constructeur, propres à chaque moteur.

Réponse B :       les moteurs actuels ne nécessitent plus de précaution particulière.

Réponse C :       vous ne devez pas dépasser 75% du régime maximal pendant les 100 premières d'utilisation.

Réponse D :      vous ne devez jamais utiliser d'huile minérale pendant les 100 premières heures

Question N° 6

Sur un moteur à quatre temps, le "calage" de l'allumage est

Réponse A :       le réglage de l'ouverture de la soupape d'admission.

Réponse B :       le blocage de la bougie par un joint métallique évitant toute mélange air/essence.

Réponse C :       le réglage de la soupape d'échappement.

Réponse D :      le réglage du moment d’apparition de l’étincelle provoquant l’explosion.

Question N° 7

Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montage, vous disposez :

Réponse A :       de moins de puissance moteur pour décoller.

Réponse B :       de plus de puissance moteur pour décoller.

Réponse C :       d’une puissance moteur quasiment égale à celle dont vous disposiez à l'aérodrome de départ

Réponse D :      de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime.

Question N°8

Le "vapor lock" ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par:

Réponse A :       une obstruction du gicleur du carburateur qui empêche la vaporisation du carburant et la formation du mélange air/essence.

Réponse B :       un désamorçage du circuit carburant et qui est causé par une bulle de vapeur d'essence.

Réponse C :       un échauffement de la pompe à essence mécanique qui peut entraîner un risque d'explosion.

Réponse D :      un surgavage du moteur en carburant et qui est causé par la dilatation des vapeurs d'essence dans le réservoir.

Question N°9

20 litres d'essence pèsent :

Réponse A         14 kg.

Réponse B:        20 kg.

Réponse C         28 kg.

Réponse D         18 kg.

Question N° 10

Un des défauts des hélices à calage fixe est notamment :

Réponse A :       un mauvais rendement dans certaines phases de vol.

Réponse B :       une vitesse de rotation trop rapide.

Réponse C :       une vitesse de rotation trop lente.

Réponse D :      leur faible diamètre.

Question N° 11

Un ULM est équipé d’un anémomètre sans erreur instrumentale. Il vole à une altitude de 500ft. Sa vitesse propre :

Réponse A :       est inférieure à sa vitesse indiquée.

Réponse B :       est égale à sa vitesse indiquée.

Réponse C :       ne peut être comparée à sa vitesse indiquée que si l’on connaît la vitesse du vent.

Réponse D:       est supérieure à sa vitesse indiquée.

Question N° 12

L’altimètre élabore ses informations en mesurant :

Réponse A :   la hauteur au-dessus du niveau de la mer.

Réponse B :   la hauteur au-dessus du sol.

Réponse C :   la pression atmosphérique qui diminue avec l’altitude.

Réponse D :   la pression atmosphérique qui augmente avec l’altitude.

Question N° 13

Sur un terrain l’altitude 560 ft vous connaissez :

- Le QNH : 1020 hPa

- Le QFE : que vous calculez est de :

Réponse A :   1000 hPa.

Réponse B :   1010 hPa.

Réponse C :   1040 hPa.

Réponse D :   980 hPa.

Question N° 14

Les indications fournies par le compas, à l’erreur instrumentale près, ont pour référence le nord :

Réponse A :   grille.

Réponse B :   magnétique.

Réponse C :   géographique.

Réponse D :   vrai.

Question N° 15

Le phénomène de désorientation spatial menace le pilote qui :

Réponse A :   est soumis à de la turbulence sévère.

Réponse B :   ne suit pas sa navigation de façon précise.

Réponse C :   perd toute référence visuelle (notamment l'horizon).

Réponse D :   est soumis au manque d'oxygène.

Question N° 16

Dans une situation de stress intense :

Réponse A :   le pilote est sujet à la régression de ses acquis.

Réponse B :   le pilote agit de manière plus méthodique.

Réponse C :   le pilote a une capacité d'analyse de la situation plus grande,

Réponse D :   le pilote a toujours un meilleur contrôle de sa respiration.

Question N°17

L'atmosphère type est caractérisée par une décroissance de température :

Réponse A :   6,5°C par 1000 ft jusqu'à 11000 ft.

Réponse B :   8,5°C par 1000 ft jusqu'à 11000 ft.

Réponse C :   6,5°C par 1000 m jusqu'à 11000 m.

Réponse D :   2°C par 1000 m jusqu'à 11000 m.

Question N° 18

Une particule est dite instable si :

Réponse A :   au cours d'un soulèvement elle se refroidit plus vite que l'air ambiant.

Réponse B :   sa température est positive.

Réponse C :   elle est saturée.

Réponse D :   au cours d'un soulèvement elle se refroidit moins vite que l’air ambiant.

Question N°19

Plusieurs unités peuvent être utilisées pour exprimer la vitesse du vent. Un vent de 10 nœuds (10kt) correspond approximativement à un vent de :

Réponse A :   10 mètres par seconde.

Réponse B :   15 mètres par seconde.

Réponse C :   5 mètres par seconde.

Réponse D :   2 mètres par seconde.

Question N°20

La turbulence de frottement a pour origine :

Réponse A :   le soulèvement de l'air par un relief.

Réponse B :   une insolation importante qui échauffe la masse d'air.

Réponse C :   les différences de densité entre les masses d'air en contact.

Réponse D :   les tourbillons dus à la rugosité du sol qui perturbent l'écoulement.

Question N° 21

Dans l'écoulement sous-ondulatoire, accolés à la couche de transition, des nuages en forme de rouleaux plus ou moins développés matérialisent les ressauts successifs. Ces nuages sont dénommés:

Réponse A:    foehn.

Réponse B :   rotors.

Réponse C     lenticulaires.

Réponse D:    ressauts.

Question N° 22

Le nuage qui matérialise des ascendances exploitables par l’ULM est :

Réponse A :   le cumulus.

Réponse B:    le cumulonimbus.

Réponse C :   le stratus.

Réponse D:    le nimbostratus.

Question N° 23

Les nuages à grande extension verticale sont :

Réponse A :   le cumulonimbus, le nimbostratus, certains cumulus.

Réponse B:    l’altocumulus et l’altostratus.

Réponse C :   le cirrocumulus et le cirrostratus.

Réponse D:    le stratus et le nimbostratus.

Question N° 24

Le status (St) est un nuage dangereux car il est associé à :

Réponse A:    de la turbulence sévère.

Réponse B :   de fortes pluies.

Réponse C :   de l’orage

Réponse D:    un plafond très bas.

Question N° 25

Les brouillards côtiers sont du type :

Réponse A :   brouillard d'évaporation.

Réponse B :   brouillard d'advection.

Réponse C :   brouillard de rayonnement.

Réponse D :  brouillard de pente.

Question N° 26

Lors du passage d'un cumulonimbus sur votre aérodrome, vous pouvez, attendre à :

Réponse A :   une rotation des vents qui se renforceront.

Réponse B :   un affaiblissement des vents, sans changement de direction.

Réponse C :   un renforcement des vents, sans changement de direction

Réponse D :  un affaiblissement et une rotation des vents.

Question N° 27

En vol de pente, vous débutez chaque demi-tour :

Réponse A :   face au vent et à la paroi.

Réponse B :   vent arrière et dos à la paroi.

Réponse C :   face au vent, dos à la paroi.

Réponse D :  vent arrière, face à la paroi.

Question N° 28

En atmosphère type, la pression atmosphérique au niveau de la mer est de :

Réponse A :   1013 hPa.

Réponse B :   1015 hPa.

Réponse C :   1005 hPa.

Réponse D :  1003 hPa.

Question N° 29

En navigation, l'erreur systématique est :

Réponse A :   l'erreur dont il faut tenir compte lorsqu'on pratique l'estime.

Réponse B :   le cercle d'incertitude de votre position dû à l'imprécision des cartes.

Réponse C :   une méthode qui consiste à altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique qui vous conduira à destination.

Réponse D :   l'incertitude que l'on tolère pour la connaissance de sa position.

Question N° 30

Pour une navigation entre deux points A et B distants de 60 km, vous des éléments suivants :

vent effectif de face : 15 kt

vitesse propre : 70 km/h

consommation horaire : 10 l/h

Réponse A :   11 l.

Réponse B :   7l.

Réponse C :   15l.

Réponse D :   9l.

Question N° 31

Sur une carte d’échelle 1/250.000, 4 centimètres représentent :

Réponse A :   nautiques (10 NM).

Réponse B :   1 mile nautique (1 NM).

Réponse C :   10 kilomètres (10 km).

Réponse D :   1 kilomètre (1 km),

Question N°32

L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :

Réponse A :   à l'erreur instrumentale.

Réponse B :   à la différence de densité en altitude.

Réponse C :   au coefficient de compressibilité.

Réponse D     au vent.

Question N° 33

La dérive est l'angle que fait

Réponse A :   l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent relatif.

Réponse B :   la trace au sol de la route suivie avec la direction du vent.

Réponse C :   l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent.

Réponse D :  l'axe longitudinal de l'ULM avec la trace au sol de la route suivie.

Question N° 34

Vous subissez un vent traversier venant de votre droite, votre route est :

Réponse A :   plus faible que votre cap.

Réponse B :   plus forte que votre cap.

Réponse C :   égale à votre cap.

Réponse D :  indépendante de votre cap.

Question N° 35

En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :

Réponse A :   30 minutes après le coucher du soleil.

Réponse B :   15 minutes après le coucher du soleil.

Réponse C :   30 minutes avant le coucher du soleil.

Réponse D :  15 minutes avant le coucher du soleil.

Question N° 36

Les zones interdites sont signalées sur les cartes à l’usage du pilote par la lette :

Réponse A :   F.

Réponse B :   I.

Réponse C :   P.

Réponse D :  R.

Question N° 37

Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10° déclinaison magnétique de 4° ouest et une déviation de - 2°. Votre cap compas est de :

Réponse A :   274°.

Réponse B :   286°.

Réponse C :   258°.

Réponse D :  266°.

Question N° 38

La visite prévol :

1 - permet de vérifier la bonne exécution du montage de l'ULM

2 - permet de vérifier le bon état général de l' ULM

3 - permet de vérifier que le vol est possible (météo, réglementation)

4 - doit être effectuée avant chaque vol

5 - doit être effectuée une fois par jour

(Choisir la combinaison exacte la plus complète)

Réponse A :   1, 2, 5.

Réponse B :   2, 3, 4.

Réponse C :   2, 3, 5.

Réponse D :  1, 2, 4.

Question N° 39

Vous volez en VFR au-dessus de la surface « S ».

Vous suivez une route vraie Rv=178°, alors que la déclinaison magnétique en ce lieu est Dm=6°W. Pour ce vol vous devez choisir un niveau de vol :

Réponse A :   impair +5.

Réponse B :   pair.

Réponse C :   impair.

Réponse D :  pair +5.

Question N° 40

Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :

Réponse A :   diminue puis augmente.

Réponse B :   augmente.

Réponse C :   diminue.

Réponse D :   ne change pas.

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